運維平臺通過4G網絡采集用戶配電系統數據，包括電流電壓功率電能等數據，并形成日報、月報、年報以及歷史曲線、同比環比分析比較等，使售電公司掌握用戶的用電習慣和歷史數據，更準確的了解用戶實際用電量，為預測未來用電量提供依據，同時也可以為用戶提供用能數據服務。2.負荷預測 運維平臺基于歷史數據的學習，結合天氣、生產計劃等因素，預測下個周期的用電量，為售電公司確定購電合同提供數據支持，縮小偏差。

變電站運維云平臺針對售電公司的以上痛點提供了解決方案。運維云平臺采用B/S架構，依托物聯網技術以數字化手段監測數以百計的用戶變電站運行狀況，可以較低成本采集用戶變電站的數據匯集到云平臺，提供24小時不間斷的實時數據服務，廣泛適用于對供電連續性要求高、比較分散運維服務難度大的場合，如工廠、商業建筑、醫院、學校、機場、政府機構等。依據云平臺及大數據分析功能，充分挖掘用戶數據價值，并通過手機APP、短信

要加強對業主大會及業主的指導和監督，引導業主結合自身實際，按照'誰使用，誰付費'、'誰投資，誰受益'原則，統一改造居住(小)區停車場，建設安裝充電設施。在不影響車輛通行的前提下，允許利用和改造居住(小)區、停車場、城市支路上的照明設施建設充電設施。對停車困難的小區，近期可結合路內臨時停車泊位和公共停車場建設分時共享的充電車位;遠期應結合老舊小區改造、周邊地區開發、機械式和立體式停車設施建設，在新增

貫徹國家新能源汽車發展戰略和充電設施建設要求，加強和改進城市規劃工作，按照'慢充與快充結合、公用與結合、近期與遠期結合'原則，抓緊制定或完善相關規劃，及時將電動汽車充電設施作為城市重要基礎設施納入城市規劃，大力推進充電設施建設，推動形成以使用者居住地基本充電設施為主體，以城市公共建筑配建停車場、社會公共停車場、路內臨時停車位附建的公共充電設施為輔助，以集中式充、換電站為補充，布局合理、適度超前、

電動汽車充電基礎設施(以下簡稱充電設施)包括充電樁、充電站、換電站等，是新型的城市基礎設施，是推廣應用電動汽車的基本保障。加快充電設施規劃建設，是落實國家新能源汽車產業發展戰略的客觀需要，是完善城市基礎設施、方便居民生活、促進城市低碳發展的重要舉措。近年來，我國電動汽車推廣應用取得了初步成效，但充電設施建設用地緊張、選址難、建設難、總量不足等問題日益突出。當前，我國電動汽車已經進入快速推廣應用時期

設備供應*的強壯功用.在需要丈量兩邊向電量的計量點.多通訊選項.包括搶先的電能剖析. 運用：復費率計量·電能質量剖析·需量的功率因數操控·負荷消減·設備查看和操控. 電能質量表面 　　無論是獨立發電仍是并網發電.ION8600關口電能表為電力公司供應了管理雜亂用電合同的依據.網頁兼容和操控功用.的丈量.具有多通訊口及通訊協議.期待來電選型！ 三相多功用型電能表 DTS9003-1PE運用：電能計量

電力資源緊缺和不同時間用電量不均衡的現象依然嚴重。并且其體積小，重量輕，結構模數化，可與微型斷路器配合使用安裝于配電箱內，實現終端配電電能計量。為緩解我國日趨尖銳的電力供需矛盾，改善用電不均衡、提倡節約用電量、提高全國的用電效率，合理利用電力資源已成為當前構建和諧社會的基本國策之一。電能的消耗大量集中在低壓配電終端，為了加強終端電能的計量考核和管理，方便用戶的現場使用、改造和升級，針對傳統DDSD

為緩解我國日趨尖銳的電力供需矛盾，改善用電不均衡、提倡節約用電量、提高全國的用電效率，合理利用電力資源已成為當前構建和諧社會的基本國策之一。隨著經濟的飛速發展，各行各業對電的需求越來越大，電力資源緊缺和不同時間用電量不均衡的現象依然嚴重。電能的消耗大量集中在低壓配電終端，為了加強終端電能的計量考核和管理，方便用戶的現場使用、改造和升級，針對傳統DDSD和DTSD系列壁掛式安裝電能表在現場使用安裝的

直線導軌的型號表示功能特點 導軌式安裝電能表是集多年的電表設計經驗，所推出的新一代微型智能電能表，它用于380V/220V終端照明系統，采用標準DIN35mm導軌式安裝，結構模數化設計，寬度與微型斷路器匹配，可方便安裝于照明箱內。電表采用LCD顯示，測量電能及其它電參量，可進行時鐘、費率時段等參數設置，并具有電能脈沖輸出功能?？捎肦S485通訊接口與上位機實現數據交換。

正反向有功/無功電能計量，綜合測量電壓、電流、有功功率、無功功率、視在功率、功率因數、電網頻率等電參量，分時多費率電能計量，*可設置12時段，4種費率，時段*小間隔1分鐘，具有3個月的歷史數據存儲，寬溫型LCD顯示，儀表參數可通過顯示面板或計算機遠程設定，支持RS-485通訊，Modbus-RTU協議，支持有功電能脈沖輸出，支持電流一次接入（直接接入）和二次接入（經電流、電壓互感器接入），采用35